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重磅消息:大理—临沧铁路改线,弥渡再次痛失火车进弥城机会

 
     
发表于 2015-9-1 17:20:49 | 查看全部 |阅读模式 来自: 云南大理州

  重磅消息:大理—临沧铁路改线,弥渡又痛失火车进弥城机会
   原计划大理—临沧的铁路为祥临铁路,祥临铁路北起广大铁路的祥云站,向南经弥渡、巍山、云县、止于临沧市临翔区。近日,国家发改委近日下发了《国家发展改革委关于新建大理至临沧铁路可行性研究报告的批复》,同意将铁路运行路线改为:大理至临沧铁路线路北起广大铁路大理站,经大理州巍山县,跨澜沧江后经临沧市凤庆县、云县,止于临沧市临翔区。因此绕开了弥渡,弥渡又痛失火车进弥城的机会!
新闻原文:“830日,记者获悉,国家发改委近日下发了《国家发展改革委关于新建大理至临沧铁路可行性研究报告的批复》(发改基础〔20151878),批复同意大临铁路可研建设方案。
  大临铁路北起广通至大理铁路的大理站,经大理州的巍山县,跨越澜沧江进入临沧市,再经云县至临翔区,全长201.8公里。全线分布19个车站,近期开设大理、大仓、巍山、乐秋河、若巴谷、张家山、云县、门口寨及临沧等9个车站。该线定位为客货共线铁路,线路等级为国铁Ⅰ级单线,采用电力牵引方式,列车设计行车速度为160公里/小时。项目估算投资总额155.3亿元,建设工期5.5年。该项目由中国铁路总公司与云南省人民政府合资建设,滇西铁路公司负责项目建设及建成后的运营管理。
大临铁路作为2015年云南省政府确保开工的四个重点铁路项目之一,根据云南省政府确定的目标,将于年内开工建设。
(新闻来源:中国路桥网)
然而最初的方案为:“祥临铁路线路全长250公里,属I级电气化铁路,估算总投资150亿元,是泛亚铁路中线、西线的重要连接线,已列入国家“十二五”期间必须开工建设项目。  其走向为:
祥临铁路北起广大铁路的祥云站,向南经弥渡、巍山、云县、止于临沧市临翔区,新建正线全长199公里。”

新的方案:“根据设计单位项目可研研究成果:祥云(大理)至临沧铁路线路北起广大铁路大理站,经大理州巍山县,跨澜沧江后经临沧市凤庆县、云县,止于临沧市临翔区。线路全长约202.2公里,投资估算总额169.8亿元。铁路等级为国铁Ⅰ级单线,速度目标值为160公里/小时。在临沧市云县设客货运中间站、在临沧市临翔区设客货运区段站。”
也就是说原计划的祥临铁路变成了批复的大临铁路。
最初的方案从祥云南出发走弥渡巍山云县到临沧多完美,最多修几条下关-巍山支线,从弥渡或巍山修南涧支线,从云县修凤庆支线。来这么一手是想打压祥云?害得我大弥渡也受到牵连。
大临铁路改线,从大理过境巍山,绕过祥云,弥渡,我大弥渡又杯具了,又错过了一个重要的发展机遇,我大弥渡何时能有火车开进弥城?
新建高速、铁路绕开我大弥渡,昔日320214两大国道在海坝庄交汇多辉煌,可那是过去,这20年多来弥渡对几大工程的一失再失已注定难以翻身。

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发表于 2015-9-1 21:16:40 | 查看全部 来自: 云南大理州
是的,现在不走弥渡了,要从巍山走。弥渡再次错失发展机遇
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 楼主| 发表于 2015-9-3 09:32:24 | 查看全部 来自: 云南大理州
隐藏悲伤 发表于 2015-9-1 21:16
是的,现在不走弥渡了,要从巍山走。弥渡再次错失发展机遇

弥渡休矣!
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