零百加速不到5秒还不烧油！这些新车你会买吗？

啊喵

2018年被很多车企称为电动车元年，而在现有汽车品牌争相推出新能源规划或车型时，又有另外一批新兴的造车企业扎堆面世，抢占新能源市场，凭借一些未来科幻的概念车便“迷惑了大众的双眼”，这些“光说不干”的新兴企业究竟都是什么来头？他们究竟想干嘛？怎么干？今天咱就拿几个名字聊上一聊~

蔚 来

蔚来汽车最初给人的印象便是“阵容豪华”、“有钱”、“高端性能范儿”...确实，最开始李斌拉着投资人马化腾、刘强东、雷军、李想等互联网大咖给电动超跑蔚来EP9造势的时候，蔚来汽车始终都是自带豪华光环的。

易车网出来的李斌对于汽车向来都喜欢追求极致性能，而在科技性能方面与特斯拉比拼的同时捎带着还能产生一定的媒体宣传效果。与此同时蔚来不仅造出来的车快，造车同样也追求快，采用代工生产模式的蔚来汽车解释说之所以这样抢时间是为了给新车上市抢占先机，从而争取日后在品牌影响、市场份额或是融资方面的优势。

因此蔚来ES8在12月16日率先上市，这辆七座中大型纯电动SUV难免被人拿去与特斯拉Model X对比，它似乎也满足了人们对未来电动车的那份期待，不过狂欢过后难免也有一些质疑声出现...

比如没有全铝车身生产经验的江淮汽车究竟能不能顺利地完成代工任务按时交付新车？或是对于注重性能而续航能力较差的ES8本身，究竟能不能通过“三分钟换电方案”和“移动充电车”来弥补不足？这些都是未来人们值得关注的问题。

威 马

与蔚来相比，威马汽车并没有刻意营造高端豪华的氛围，无论设计还是价格都明显更接地气，面对这些年市场上智能电动车“好的买不起，烂的不想买”的现状，曾在吉利集团负责沃尔沃项目的创始人沈辉将威马产品定位为“用户用得起、用得爽的国民智能电动汽车”。

威马EX5作为首款量产车型定位为一款紧凑型SUV，起步价格在20万元区间，最大续航里程超600km，新车将在今年的北京车展正式亮相，年内量产下线。虽然定位亲民，但威马EX5还是不乏亮眼的科技配置，如可显示丰富车辆信息的车窗交互功能、隐藏式门把手、可旋转的中控多媒体大屏等。

不同于蔚来的“借腹生子”，威马通过收购大连黄海汽车有限公司从而获得包括SUV、MPV在内的产品生产资质，而工信部目录所公示的“黄海牌纯电动SUV”的真实身份正是威马EX5，同时威马汽车位于温州的工厂也在建造当中。

根据先期发布的产品规划，威马汽车从今年开始会以每年一款的节奏陆续推出至少8款新车，涉及SUV、MPV、轿车以及跨界旅行车，从效果图来看还是相当让人期待的，但是在新兴电动车市场风云变幻的今天，我们能做的也只有默默期待了...

拜 腾

和威马一样，拜腾汽车也没有先做超跑，而把更多的资源和成本都放在了第一款量产车上面。这家将全球运营总部、智能制造基地及研发中心全部设在南京的新兴造车公司最近才发布了旗下定位豪华智能中型纯电动SUV的首款概念车——BYTON  Concept。

除了惊艳的外观与内饰设计，这辆概念车最值得说应该就是所搭载的智能人车交互系统了。这套系统在B柱上采用感应进入功能，通过人脸识别技术识别驾驶员信息进而开启车门，还能根据用户专属ID记录各种个性化设置项目及丰富的娱乐信息。

拜腾认为电动车是汽车未来的基本方向，真正区分彼此差别的其实是智能化的能力，而它也正是靠智能科技吸引了大批的关注与支持。例如这款概念车所采用的手势控制技术，使乘客能够在车内任何一个位置都可以用简单易行的手势控制中控台上那个一米多长的大屏。

基于此概念车打造的量产车型将于2019年底在拜腾位于中国南京的工厂投产，预计起步价格将在4.5万美元左右，约合30万元人民币，未来拜腾还将推出基于这款SUV同平台打造的轿车及MPV。

无论是高端性能的蔚来、踏实亲民的威马，还是注重移动互联的拜腾，至少目前来看他们还在健康稳定地给予人们对未来电动车的希望。在这个电动车企业扎堆面世同时又不断有企业销声匿迹的时代，电动车行业的崛起似乎还没有真正到来，这样残酷的竞争更像黎明前的黑夜，而我想黎明也终会到来。