“马上十一到来，懂哥和小伙伴们也在筹划一场自驾游，但是最后却闹出了分歧。
有人说，一定要开SUV去，通过性好，可以走烂路。
有人说，这段路况非常好，还是轿车好，稳定性高，尤其是省油！
也有人说，开啥车不重要，重要的是发动机一定要好，不能给半路抛下了。大家都表示赞同，但是最后还是讨论到底是开凯美瑞呢，还是开汉兰达去！
每年都会出去自驾游的懂哥在一旁静静的听着，多年的经验积累，发动机固然重要，但是比起这个，懂哥觉得更为重要的应该是选好轮胎。
轮胎比发动机重要？懂哥你确定不是在开玩笑？
一看就知道你们没有见过大世面。
如果没有经历一些事情，懂哥肯定和大家一样会觉得发动机最重要，毕竟是汽车的心脏。但是发动机也绝不像大家想的那么脆弱，只要不瞎整，基本上用个十年左右没啥问题，但是轮胎不一样，一旦出现问题，就是一场大灾难的到来，关键是你还不知道什么时候来！
未知的恐惧远比已知的危险更让人难受。
轮胎用好是利器，用不好是炸弹
在第一次自驾游之前，懂哥觉得全世界轮胎都一个样，要说差别，那就是大小不同罢了。
全凭一颗年轻，放荡不羁的心，第一次开着老爹的那台君越和朋友去了神农架。
老爹是个比较讲究的人，平时为了代步舒适，将轮胎换成了德国马牌轮胎6代产品。
这套轮胎平时开起来确实舒服，在高速上更是让人觉得倍爽，出色的静音性能还特别省油。但是，一进山就尴尬了，容易沾泥土，小石子，然后就会明显感觉到打滑，遇到点坑洼更是得大脚油门才行，一边是悬崖，一边是峭壁，被吓得手心都出汗了！
一路上只能小心谨慎，慢点开，原本预计的5天行程硬生生的多出了两天，返程时还特意走高速绕远路回来。
最后，回到县城，大家还在“答谢”懂哥的不杀之恩！
后来去保养车辆的时候，和做维修的朋友聊起这件事情。朋友只说了一句话：能活着回来就不错了，敢用HT轮胎去跑山路，你们真是胆大！
HT轮胎？什么鬼？难道轮胎也分不同种类？朋友也顺便给懂哥科普了一下轮胎知识。
轮胎主要分三种：HT，AT，MT，当然这些都是专业术语，简单点来说，后面的“T”代表轮胎，前面的字母才是关键所在。
H可以理解为“HighWay”，也就是高速用的轮胎。高速路况那么好，所以这类轮胎都偏重舒适，花纹小，省油，铺装路面不颠，如果用来跑越野路，估计得烦死，花纹间容易塞进小石子，容易打滑，只能勉强应对一些非铺装路面了，比如说碎石路面。所以，懂哥去神农架的时候才会那么狼狈。
M代表“Mud”，也就是常说的泥地轮胎，这类轮胎讲究的是乐趣，张牙舞爪的外形，看着都觉得霸气侧漏。花纹深，抓地力贼强，装上这种轮胎，一辆城市SUV都可以瞬间变身越野小狂人，装在硬派SUV上，遇山开山，遇水过水，丝毫不夸张。只不过，铺装路面开起来就不怎么爽了，油耗高，噪音大，舒适性根本不用想。就像开手动（M）挡车一样，讲究的是驾驶乐趣！
A代表“All-Road”，属于全路况的轮胎，啥路都能走的意思，在专业越野性能上比MT弱点，在隔音和省油上比HT差点，但好处就是不用频繁换轮胎，面对一些坑洼，积水路面，碎石路段，越野能力够用，油耗和隔音也能接受的。就像我们的自动挡车辆一样，挂上“D”挡直接跑就行。
三种轮胎，要说见得最多，也最常用的还是AT和HT轮胎，MT轮胎大部分都是越野爱好者喜欢玩的。
爱上自驾游，从选择轮胎开始。自从这件事后，出去的次数越来越多，轮胎也越玩越多。
如何判断轮胎好坏
轮胎多了，烦恼也来了。轮胎放着不用觉得可惜，但是又舍不得丢，毕竟都是真金白银买回来的。
懂哥相信很多喜欢出去玩的人都有这个苦恼！这些轮胎都看起来非常新，花纹也没有什么变化，按照轮胎4年6万公里一更换，真的还是有些舍不得！
那这些轮胎到底该怎么处理？
不常用的轮胎是否就代表可以一直放下去？看起来新就真的新吗？
轮胎和车辆一样，也有一个生命周期，4年或者6万公里属于轮胎性能最佳的时间节点。
再好的轮胎也是橡胶制品，总会有老化的一天，就像木头一样，表面看不出差距，其实里面早就是朽木了，这样的木头你敢拿去做房子吗？这样的轮胎你敢上路吗？趁早拿去当柴烧或许能够挽救点价值！
按照平时正常的用车来说，6万公里的正常磨损也差不多到了官方标定的基准线，4年时间老化的程度也到了生命的末期！
继续用下去，安全隐患会越来越大，懂哥调查过身边爆胎的例子，十个有十一个都是轮胎存在隐患的。
看起来“好好”的轮胎咋就爆了呢？内部老化了，高温加暴晒不爆才怪。
所以，这么多年，懂哥还是坚持轮胎时间节点一到就换掉，而且只选择信赖的轮胎！
如何挑选好的轮胎
选择轮胎，懂哥只有一个原则：好的轮胎不如合适的轮胎，好的价格不如好的口碑。
再贵的轮胎，不合适和没用有什么差别？再低的价格，质量不行和定时炸弹有什么不同？
来源：懂车
滇公网安备53292502044438号 经营性ICP：滇B2-20190086
发表于 2018-9-22 15:06:43
微信公众号
官方抖音号